زمزمه حذف شورای رقابت از روند قیمت گذاری خودروهای داخلی
در شرایطی که قیمت خودرو در بازار آزاد فاصله صد درصدی با قیمت ها در کارخانه های سازنده دارد هر چه خودروسازان تلاش کنند و فیلترهایی را برای حذف دلالان از چرخه خرید خودرو ایجاد کنند باز هم خودرو به دست مصرف کننده واقعی نمی رسد.
کارخانه های خودروسازی و قطعه سازی به دلیل قیمت گذاری دستوری مجبور هستند محصول خود را با قیمتی کمتر از نرخ های تمام شده و واقعی عرضه کنند و زیان می کنند. در واقع شورای رقابت با اقدام خود در جلوگیری از واقعی شدن قیمت خودرو هم به خودروسازان و قطعه سازان و هم به مصرف کنندگان و مردم آسیب می زد.با اين وجود یک عضو شورای رقابت گفت: این شورا با قیمت گذاری خودرو خداحافظی کرده و ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت، مجددا این مسئولیت را به عهده گرفته اند.
محسن بهرامی ارض اقدس اعلام كرد: از این پس شورای رقابت فقط چارچوب قیمت گذاری خودرو های داخلی و خودروهای مصداق تسلط و انحصار در بازار را مشخص و به ستاد تنظیم بازار ارائه می کند، اما میزان افزایش و قیمت نهایی هر خودرو با مجوز ستاد تنظیم بازار و در سازمان حمایت تعیین و به خودروسازان ابلاغ خواهد شد.
شورای رقابت که از اواخر سال ۹۱ به عنوان مرجع قیمت گذاری خودرو های داخلی انتخاب شد، ابتدا مسوولیت تعیین قیمت تمام محصولات خودروسازی کشور را به عهده داشت. با این حال، این شورا به تدریج از گستره فعالیت خود کاست و از پروسه قیمت گذاری برخی خودروهای داخلی خارج شد.
وی توضيح داد: با اعلام نرخ تورم بخشی و نرخ پایه ارز و میزان ارزبری خودروهای تولید داخل توسط بانک مرکزی، شورای رقابت با سرعت دامنه تغییر قیمت ها و خودروهایی را که مصداق وضعیت مسلط در بازار هستند، به ستاد تنظیم بازار ارائه می کند و این ستاد درصورتی که افزایش قیمت این خودروها را لازم بداند، مجوز افزایش قیمت را به سازمان حمایت می دهد اما عدد میزان افزایش قیمت محصولات خودروسازان در سازمان حمایت تعیین می شود.
گفتنی است که در روزهای اخیر علیرغم این ادعاها، شورای رقابت همچنان از خروج کامل از بازار خودرو خودداری کرده است و ظاهرا روند قیمت گذاری خودروهای داخلی با این شرایط در هاله ای از ابهام قرار دارد.
The post زمزمه حذف شورای رقابت از روند قیمت گذاری خودروهای داخلی appeared first on دیجیاتو.
